[3] Něco málo úvah o trase II.

Minule jsem slíbil, že se vrátím k hlavním záchytným bodům na naší budoucí trase. Zavrhli jsme otrocké kopírování pobřeží, které se zpočátku sice jevilo jako zajímavé, ale absolvovat tak většinu 14.000 km dlouhé trasy (což byla původní myšlenka), to by asi nebylo to pravé řešení cesty kolem EU – ač by se jednalo skutečně a doslova o obkroužení hranic Unie J.

Přišla tedy na řadu nová varianta. Jak jsem se zmínil v předchozích „Úvahách o trase“, souhrnem máme všichni celkem dost nacestováno po celé Evropě, v řadě míst máme kamarády a známé, někde jsme byli určitou dobu pracovně, jinde jsme zase zažili něco zajímavého nebo je tam prostě „fotogenická“ krajina J. Propojení – když ne všech, tak alespoň většiny těchto bodů – by mohlo orientačně nastínit směr a délku trasy.

Vypisovat nyní bod po bodu, to by asi v tuto chvíli nebylo zajímavé. Stejně tak jako detailní popis trasy, neboť ta se ještě může mnohokrát změnit. Stačí, abychom při plánování narazili na úsek, který z nějakých důvodů – zejména kvůli dopravním omezením – nebude pro naši 'vejdu' průjezdný. Jeden velmi důležitý prvek plánování je ovšem jistý už teď – a sice ten, že trasa se bude striktně vyhýbat všem dálnicím. Ne snad proto, abychom ušetřili na poplatcích, ale z prostého důvodu (zasvěcení již tuší), že Praga V3S má maximální konstrukční rychlost 60 km/h, což je ve většině států (ne-li ve všech) pod limitem minimální povolené rychlosti pro jízdu po dálnici. Podotýkám, že nikdo z nás to nevnímá jako handicap, ale naopak – silnice nižších tříd vedou mnohem zajímavější krajinou a nesvazují nás možnostmi kde odbočit, kde zpomalit, nebo kde zastavit (třeba kvůli zajímavým záběrům).

Dvě místa jsou ale jistá – start a cíl. Výchozím místem bude Ústí nad Labem, jako oficiální cíl a poslední místo našeho itineráře pak bude Praha. Už jsem se zmínil o tom, že jedním z důležitých míst, která rozhodně nemůžeme vynechat, bude gigantický model krystalové mřížky železa – Atomium v Bruselu. Trasa ale nepovede přímo do Bruselu. Navštívíme řadu míst předtím, než přijedeme do Belgie.

Takže – jen nejdůležitější body (bez záruky, protože změny ještě nepochybně přijdou):

- CZ 40007 Ústí nad Labem (START)

- D 17214 Alt Schwerin (Agrarhistorischen Museum)

- DK 4874 Gedser

- D 20095 Hamburg

- NL 5991 Baarlo LB (kamarád Erik + klášterní zámek Castle d'Erp)

- B 1000 Bruxelles (Atomium)

- B 8380 Zeebrugge (Maritime theme park)

- F 75001 Paris

- F 35400 St Malo (město známé jako „Home of pirate-mariners“)

- F 33000 Bordeaux

- E 39540 San Vicente de la Barquera (Fish townlet)

- E 33100 Trubia (kamarád José Cabezas a jeho restaurant Tebeo 2)

- P 2430 Sao Pedro de Muel (amazing lighthouse)

- E 28001 Madrid

- AND AD500 Andorra la Vella

- F 12100 Millau (tallest vehicular bridge in the world)

- MC 98030 Monaco

- I 56100 Pisa (Piazza dei Miracoli)

- I 00100 Roma (One of oldest cities Europe)

- I 30100 Venezia (See Venezia and then die J)

- SLO 1000 Ljubljana (city full of creativity, heritage and history)

- H 9700 Szombathely (almost 2000 years old town)

- SK 851 02 Bratislava

- CZ 669 02 Znojmo (1. Czech museum motorcycles)

- CZ 530 02 Pardubice (University of Pardubice, Transport Faculty)

- CZ 100 00 Praha – the capital city of the Czech Republic (FINISH)

Trasa v této podobě by měla mít celkem cca 10.000 km.

Jak jsem řekl, počítáme stále s řadou změn. Nemáme například ještě ověřeno, jestli se s vejdou vůbec dostaneme například do Andory; údajně je tam povolen vjezd jen autobusům a osobním vozidlům. Uvidíme, jestli naši vojensky vyhlížející vejdu v případě policejní kontroly uhádáme jako karavan J.

Až příliš dobře si uvědomujeme, kolik máme před sebou práce. Výše popsaný, stručný itinerář je toho důkazem. Protože je to teprve pouhý nástin trasy, čeká nás podrobné plánování, prověřování možností, prověřování nutnosti různých povolení atd.

Mimochodem - ptal se mě kamarád, proč nepočítáme s průjezdem přes Rakousko. Takže ještě jednou, pro všechny: Přátelé a kamarádi, Rakousko tedy zcela určitě nenavštívíme! Raději objedu půl Evropy na zpátečku, než se ještě někdy setkat s arogancí a tupostí rakouských celníků a policistů. Předcházím případné dotazy a podotýkám, že v Rakousku jsem byl nesčetněkrát, ještě mnohem častěji jsem jím tranzitoval do Itálie nebo dále přes Německo do Švýcarska, všem nepříjemnostem v podobě pokut a zbytečné buzerace - hlavně na hraničních přechodech - jsem se vyhnul (resp. pokaždé uhádal - samozřejmě hovořím o dobách před vstupem ČR do Evropské unie), ale přesto necítím potřebu "šlapat na hada bosou nohou", tedy v přeneseném slova smyslu - brázdit Rakousko náklaďákem z roku 1953 J. Prostě - Rakousko v našem itineráři nehledejte. Není tam a určitě nebude.

Příště se podíváme na aktuální nabídku trhu s ojetými pragovkami.

__________________________________________________

Institut Jana Pernera, o.p.s.
Univerzita Pardubice
Dopravní fakulta Jana Pernera
Vzdělávací a informační pracoviště
Pod Výtopnou 2/367, 186 00 Praha 8 - Karlín

• http://www.perner.cz